根据崔东树的崔东乘用车市场降促销分析，自2025年以来，树月我国乘用车行业的价规促销和降价行为趋于理性，市场秩序显著改善。模款由于新能源车购置税的源车恢复征收，对消费者购车的回升影响逐渐显现。2026年降价规模为56款，中高较去年减少12款，崔东乘用车市场降促销其中常规燃油车降价25款，树月增加8款；混合动力降价3款，价规持平；插电混合式降价9款，模款减少4款；增程式降价3款，源车减少2款；纯电动车型降价16款，回升减少14款。中高2026年4月降价规模为13款，崔东乘用车市场降促销较同期减少1款。其中混动车型增加2款，纯电动车型减少1款。
2026年4月，新能源车促销回升至10.9%的高位，较去年持平，较上月上升0.3%。近年来的促销保持稳定，在降价约束与低息促进下，促销体系趋于正常水平。与此同时，2026年4月传统燃油车促销降至22.1%，较上月微降0.6个百分点，连续维持在23%左右。传统燃油车的促销自2025年9月以来略有增加，但2026年因降价有所回落。
2026年1至4月，新能源车新车降价车型均价为26.0万元，降价幅度算术平均为3.4万元，降价幅度达13.3%。4月新能源车新车均价为20.7万元，降价幅度为2.3万元，降价幅度为11.1%。同期间常规燃油车的新车均价为23.6万元，降价幅度为3.4万元，达14.6%。4月常规燃油车新车均价13.1万元，降幅为2.3万元，降幅为17.2%。总体乘用车市场新车均价为25.2万元，降幅为3.4万元，降幅达13.7%。4月的新车均价为18.6万元，降幅为2.3万元，达12.3%。
一、总体降价跟踪
1、
月度降价状态跟踪
2023年降价频繁，2024年3-4月降价幅度过大。2025年部分车企采取阶段性促销，未明确降价，目前数据主要反映在促销力度上。在价格体系重塑的背景下，2026年4月降价车型有13款，较去年同期减少26款，市场保持稳定。
2、
车型最低价分析
2020-2021年的降价幅度较小，2022-2024年则大幅上升。2025年降价车型仅177款，2026年新车降价规模有所回升。伴随新能源车购置税的征收，市场价格回归合理，提升了消费者的购车体验。
3、
综合降价幅度
2026年1至4月，新能源车降价车型均价26.0万元，降价平均3.4万元，降幅13.3%。4月新能源车的新车均价为20.7万元，降幅为11.1%。常规燃油车在同一期间均价为23.6万元，降幅为14.6%；4月则为13.1万元，降幅达到17.2%。总体乘用车市场均价25.2万元，降幅为13.7%；4月均价18.6万元，降幅为12.3%。
4、
进口车价格变化
随着高端市场竞争加剧，降价车型逐渐出现。为了保障经销商与消费者的权益，宝马等品牌开始调整价格，确保成交价格的稳定。
二、车市促销跟踪
1、新能源车促销力度小幅增长
2026年4月新能源车促销回升至10.9%，持平于去年，微增0.3%。近来的促销趋于平稳，伴随降价和低息促销模式的推广，促销体系恢复正常水平。
2、燃油车促销走势逐步下降
2026年4月，传统燃油车的促销降至22.1%，较上月小幅下降。促销已维持在23%左右9个月。自2025年9月起，燃油车促销略有增加，但2026年因降价推动有所回落。
3、豪华车促销走势大幅下降
2026年4月豪华车促销降至24.0%，较上月下降1.9个百分点，继续受到新车指导价下调的影响，尽管高端需求强劲，豪华车实际成交价变化不大。
4、主流合资车促销走势平稳
2026年4月合资燃油车促销为22.4%，较上月略降，较同期上升0.5个百分点。近期合资品牌促销有所增加，价格较低促使仅小幅波动。
5、自主燃油车促销走势保持平稳
由于自主新能源竞争力强，自主燃油车促销保持稳定。2026年4月自主燃油车的促销为18.6%，较同期增加1.1个百分点。
6、分动力促销力度跟踪相对温和
部分品牌降价导致指导价回归，降低了促销幅度。2026年，常规燃油车和混合动力的促销压力较小，而新能源车的促销力度则有所下降。4月插电混合动力促销显著波动，环比小幅增长。
四月促销相对平稳，经销商通过稳定促销来保障利润。欧洲品牌的促销力度较大，但其他合资品牌促销保持在24%左右，自主品牌促销最小。
三、具体降价车型跟踪-4月
1、
新能源车降价分析
2026年4月，部分纯电动车型降价幅度达到20%，但实际效果有限。新能源车促销保持在10%左右，正常车型的降价幅度仍需关注。
2、
燃油车降价分析
2026年4月多款燃油车型降价，突破指导价下限，降价幅度显著，价格调整未引起市场太大关注。